工事着工を２０１７年に予定していましたが、今年の４月になって着工され、現在の進捗は５６％ほどです。ヘラルド紙の記事では、工事が遅延した理由は、駅に予定されているメキシコシティのサンタ・フェやオブ セルバトリオの住民から抗議活動があったからだと伝えています。

この鉄道の利点のひとつとして、トルーカとメキシコシティ間の移動が便利になるだけでなく、現在、最大で１時間もかかるオブセルバトリオ駅と新興住宅街のサンタ・フェ駅をたった５分で結ぶことです。また、西バスターミナルを地下鉄でつなぐこのオブセルバトリオ駅からメキシコシティの新国際空港まで延伸する計画もあり、オブセルバトリオ駅の重要性が更に増していくでしょう。

ペニャニエト大統領が始めたこのプロジェクトは当初、建設費を４４０憶ペソと試算しましたが、現在は５２０億ペソに膨れ上がっていると見られています。このことで大統領は批判されましたが、ルイス・エスパルサ通信運輸大臣によると、この増大はインフレによる影響が大きく起因していると述べています。

様々な批判の声が挙っている来年開業予定のこの高速鉄道ですが、大都市メキシコシティに多大な発展をもたらすことは間違いないでしょう。

路線図

① シナカンテペク駅 ② ピノ・スアレス駅 ③ テクノロヒコ駅 ④ レルマ駅 ⑤ サンタ・フェ駅 ⑥ オブセルバトリオ駅

TramoⅠ: 区間１ーシナカンテペク＝ラ・マ ルケサ TramoⅡ: 区間２ートンネル区間 TramoⅢ: 区間３ーオブセルバトリオ ※数字はその区間内の所要時間（分：秒）

＜参照・参考＞ ・メキシコ通信運輸省ホームページ：http://www.sct. gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/transporte-ferroviario-y-multimodal/tren-interurbano-mexico-toluca ・MILENIO：http://www.milenio.com/negocios/ tren-mexico-toluca-entraria-en-operacion-hasta-2019